Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

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Le système d'alimentation est équipé d'un boîtier de compression.

Name: Le système d'alimentation est équipé d'un boîtier de compression.
Brand: Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd
SKU: Le nombre d'équipements utilisés est le suivant:
Availability: InStock

Détails du produit

Lieu d'origine: Fengcheng, en Chine

Nom de marque: FIRE

Certification: CE, ISO

Numéro de modèle: Le nombre d'équipements utilisés est le suivant:

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 10 pièces

Prix: welcome to inquiry

Détails d'emballage: Carton: 1. emballage à marque de feu; 2. emballage neutre; 3. emballage personnalisé (s'il vous plaî

Délai de livraison: 5-35 JOURS OUVRABLES

Conditions de paiement: T/T, Western Union

Capacité d'approvisionnement: 20000 pièces par mois

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Les spécifications

Description

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                                                                                                                                                                                      880862-5001S ment du compresseur, 798166-0006 ment du compresseur, 812971-5002S ment du compresseur
                                                  

Numéro de pièce:

880862-5001S

OE:

Les données sont fournies à l'aide d'un formulaire d'évaluation des risques.

Numéro de pièce:	880862-5001S
OE:	Les données sont fournies à l'aide d'un formulaire d'évaluation des risques.

Description

Le système d'alimentation est équipé d'un boîtier de compression.

Modèle : GTB2256VK
Numéro de pièce : 880862-5001S.
OE : BK3Q-6K682-RC, 798166-0006, 812971-5002S, 812971-5006S, 853333-5001W, BK3Q-6K682-AB, BK3Q-6K682-AC.

Centre de connaissances sur les turbocompresseurs

Comment fonctionne un turbocompresseur et quelle est sa fonction ?

En termes simples, il agit comme le « poumon » du moteur. Il recycle les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine, forçant de l'air comprimé dense dans les cylindres. Cela garantit que chaque goutte de carburant brûle entièrement, maximisant ainsi l'accélération et la capacité de remorquage du véhicule.

Pourquoi les voitures et les camions modernes dépendent-ils de plus en plus des turbos ?

Parce qu’il résout le dilemme entre puissance et efficacité énergétique. Sans augmenter la taille physique du moteur, un turbo de qualité peut augmenter la puissance de sortie de 30 à 40 % tout en économisant 10 à 20 % de carburant. Cela réduit l’empreinte carbone et s’aligne parfaitement sur les normes mondiales strictes en matière d’émissions.

En tant que grossiste, comment évaluer la qualité d’un turbocompresseur ?

La clé réside dans la résistance à la chaleur et la précision de l’équilibrage dynamique. Les turbos fonctionnent à des vitesses extrêmes (plus de 200 000 tr/min) et à des températures torrides. Nos produits utilisent des alliages résistants à la chaleur de qualité aérospatiale, et chaque unité passe un étalonnage d'équilibrage VSR à grande vitesse avant de quitter l'usine. Cela garantit l’absence de fuite d’huile, l’absence de bruit anormal et une durabilité ultime dans des conditions extrêmes, réduisant ainsi efficacement vos taux de retour et protégeant vos marges bénéficiaires.

Qu'est-ce que le « Turbo Lag » et comment les produits haut de gamme le minimisent-ils ?

Le « turbo lag » est le léger délai entre l'appui sur l'accélérateur et la sensation de la surtension. Pour minimiser cela, nos turbos présentent des conceptions aérodynamiquement optimisées et des roues de compresseur légères en billette. Cela garantit des temps de démarrage plus rapides, offrant aux utilisateurs finaux une expérience de conduite plus fluide et plus réactive.

Quelle est la cause la plus fréquente de panne du turbo et comment peut-elle être évitée ?

Plus de 80 % des pannes de turbo ne sont pas dues à des défauts de fabrication, mais plutôt à un « manque d'huile/contamination » ou à des « dommages causés par des corps étrangers (FOD) ». Le rotor du turbo dépend entièrement de l'huile moteur pour la lubrification et le refroidissement. Par conséquent, nous recommandons fortement de conseiller à vos mécaniciens de toujours remplacer l'huile et le filtre, ainsi que de nettoyer les tuyaux d'admission lors de l'installation d'un nouveau turbo. Éduquer vos clients à ce sujet réduira considérablement les réclamations inutiles au titre de la garantie.

Le système d'alimentation est équipé d'un boîtier de compression. 0

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