Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

Bonjour,   Nous sommes ravis de vous inviter à la Foire de Canton 2025 (15-19 octobre) ! En tant que votre partenaire de confiance en matière de turbocompresseurs, FIRE sera au stand n° : 9.3L21, présentant nos dernières innovations conçues pour améliorer les performances de votre moteur. Retrouvons-nous autour d'un café sur notre stand - nous serions ravis de discuter de vos projets et de la manière dont nous pouvons soutenir votre succès.   À bientôt à Guangzhou ! L'équipe FIRE  

Quelle est la différence entre les turbocompresseurs simples, jumeaux, à double défilement, à géométrie variable ou même électriques?   Le monde des turbocompresseurs est aussi varié que la configuration des moteurs.   1.Pour les véhicules à moteur simple Les turbocompresseurs à eux seuls ont une variabilité illimitée.Les grands turbos vont apporter une puissance de haut niveau.Il existe également des roulements à billes et des roulements à journal à turbo simples.Les roulements à billes offrent moins de frottement pour le compresseur et la turbine à tourner sur, sont donc plus rapides à rouler (tout en ajoutant des coûts).   Les avantages: Un moyen rentable d'augmenter la puissance et l'efficacité d'un moteur. Simple, généralement la plus facile des options de turbocompresseur à installer. Permet d'utiliser des moteurs plus petits pour produire la même puissance que les moteurs à aspiration naturelle plus grands, ce qui peut souvent éliminer le poids. Les inconvénients: Les turbos simples ont tendance à avoir une plage de tours effectifs assez étroite. La réponse du turbo peut ne pas être aussi rapide que les réglages alternatifs.     2- Avec deux turbos. Comme pour les turbocompresseurs simples, il y a beaucoup d'options lorsque vous utilisez deux turbocompresseurs.un seul turbocompresseur pourrait être utilisé pour les bas tours et contourner un turbocompresseur plus grand pour les hauts tours (I4Vous pourriez même avoir deux turbos de taille similaire où l'un est utilisé à bas régime et les deux sont utilisés à des régime plus élevés.un de chaque côté du V8. Les avantages: Pour les turbos jumeaux parallèles sur les moteurs en forme de V, les avantages (et les inconvénients) sont très similaires aux configurations à turbo simple. Pour les turbos séquentiels ou en utilisant un turbo à bas régime et les deux à haut régime, cela permet une courbe de couple beaucoup plus large et plus plate.Mais la puissance ne diminuera pas à des tours élevés comme avec un petit turbo unique. Les inconvénients: Le coût et la complexité, puisque vous avez presque doublé les composants turbo. Il existe des moyens plus légers et plus efficaces d'obtenir des résultats similaires (comme discuté ci-dessous).   3.Turbo à double défilement Les turbocompresseurs à double rouleau sont meilleurs à presque tous égards que les turbocompresseurs à rouleau unique.les cylindres 1 et 4 peuvent alimenter un rouleau du turboSi le cylindre 1 est en train de terminer sa course de puissance alors que le piston s'approche du centre mort inférieur, le cylindre 1 est en train de terminer sa course de puissance alors que les cylindres 2 et 3 se nourrissent d'un rouleau séparé.et la vanne d'échappement commence à s'ouvrirPendant que cela se produit, le cylindre 2 arrête la course d'échappement, fermant la vanne d'échappement et ouvrant la vanne d'admission, mais il y a un certain chevauchement.la pression des gaz d'échappement du cylindre 1 interfère avec la prise d'air frais par le cylindre 2 car les deux vannes d'échappement sont temporairement ouvertesEn divisant les rouleaux, ce problème est éliminé. Les avantages: Plus d'énergie est envoyée à la turbine d'échappement, ce qui signifie plus de puissance. Une plage de tours plus large de boost efficace est possible en fonction des différentes conceptions de rouleaux. Un plus grand chevauchement des vannes est possible sans gêner le nettoyage des gaz d'échappement, ce qui signifie une plus grande souplesse de réglage. Les inconvénients: Requiert une disposition spécifique du moteur et une conception des gaz d'échappement (par exemple: I4 et V8 où 2 cylindres peuvent être alimentés à chaque rouleau du turbo, à intervalles égaux). Coût et complexité par rapport aux turbos simples traditionnels.   1.Turbocompresseur à géométrie variable (VGT) Peut-être l'une des formes les plus exceptionnelles de turbocompression, les VGT sont limitées en production (bien que assez courantes dans les moteurs diesel) en raison du coût et des exigences de matériaux exotiques.Les pales internes à l'intérieur du turbocompresseur modifient le rapport surface/radius (A/R) pour correspondre aux tours par minuteÀ bas régime, un faible rapport A/R est utilisé pour augmenter la vitesse des gaz d'échappement et faire tourner rapidement le turbocompresseur.Le résultat est un faible décalage turbo, un seuil de poussée bas, et une bande de couple large et lisse. Les avantages: Une courbe de couple large et plate, une turbocompression efficace à une très large plage de tours par minute. Il ne nécessite qu'un seul turbo, ce qui simplifie une configuration de turbo séquentielle en quelque chose de plus compact. Les inconvénients: Généralement utilisé uniquement dans les applications diesel où les gaz d'échappement sont plus faibles afin que les pales ne soient pas endommagées par la chaleur. Pour les applications à l'essence, le coût les empêche généralement d'utiliser des métaux exotiques afin de maintenir la fiabilité.Bien que très peu de moteurs à essence VGT existent en raison du coût associé.   1.Turbocompresseur à double roulement variable C'est peut-être la solution que nous attendions? Je me suis arrêté au stand BorgWarner pour voir les dernières nouveautés en matière de turbocompresseur.parmi les concepts est le turbo à double défilement variable comme décrit dans la vidéo ci-dessus. Les avantages: Sensiblement moins cher (en théorie) que les VGT, ce qui constitue un argument acceptable pour le turbocompresseur à essence. Permet une courbe de couple large et plate. Plus robuste dans la conception par rapport à une VGT, selon le choix du matériau.   Je suis désolée.Les inconvénients: Coût et complexité par rapport à l'utilisation d'un seul turbo ou d'un double-scroll traditionnel. La technologie a déjà été utilisée auparavant (par exemple, une soupape à bobine rapide), mais elle ne semble pas être adoptée dans le monde de la production.   1.Turbocompresseurs électriques Aeristech’s patented Full Electric Turbocharger Technology is a new enabling technology that will help vehicle manufacturers meet stringent future emissions legislation whilst providing excellent response throughout the engine operating rangeLe FETT est la solution ultime pour réduire la taille extrême du moteur et améliorer l'efficacité du moteur à l'aide d'un turbocompresseur à un seul étage. L'ajout d'un moteur électrique puissant élimine presque tous les inconvénients d'un turbocompresseur.Maintenant, il peutPeut-être la prochaine phase de la turbocompression moderne, il y a sans aucun doute des inconvénients de la voie électrique ainsi. Les avantages: En connectant directement un moteur électrique à la roue du compresseur, le décalage turbo et l'insuffisance des gaz d'échappement peuvent être pratiquement éliminés en faisant tourner le compresseur à l'énergie électrique si nécessaire. En connectant un moteur électrique à la turbine d'échappement, l'énergie gaspillée peut être récupérée (comme dans la Formule 1). Une très large plage de tours efficaces avec un couple uniforme partout.   Les inconvénients: Le coût et la complexité, car vous devez maintenant tenir compte du moteur électrique et veiller à ce qu'il reste froid pour éviter les problèmes de fiabilité. L'emballage et le poids deviennent un problème, en particulier avec l'ajout d'une batterie à bord, qui sera nécessaire pour fournir une puissance suffisante au turbo en cas de besoin. Les VGT ou les double-scrolls peuvent offrir des avantages très similaires (mais pas au même niveau) pour un coût nettement inférieur.

Précautions pour l'utilisation des turbocompresseurs   En raison des caractéristiques de fonctionnement du turbocompresseur à gaz d'échappement, qui fonctionne à haute température et à grande vitesse, pour assurer son fonctionnement normal,Les précautions suivantes doivent être observées pendant l' utilisation.   1Pour les turbocompresseurs nouvellement installés ou récemment réparés, avant leur utilisation, le rotor doit être tourné manuellement pour vérifier toute lenteur ou bruit anormal.Si un bruit fort est émis pendant le fonctionnementSi le turbocompresseur présente des vibrations, celles-ci peuvent être causées par des dommages à la roue du compresseur d'air, aux roulements ou à la roue de la turbine,et doit être réparé ou remplacé.   2. il est nécessaire de veiller à ce que l'entrée du compresseur soit propre et d'améliorer le nettoyage du filtre à air. les objets étrangers ne doivent pas entrer dans le compresseur et la turbine;empêcher l'accumulation de poussière sur la roue, sinon l'efficacité du compresseur sera réduite.   3. il est essentiel de veiller à ce que le turbocompresseur soit correctement lubrifié. l'huile de lubrification doit être propre, la pression de l'huile normale, la température de l'huile ne doit pas être trop élevée ou trop basse,les joints des tuyaux d'huile doivent être scellés et ne pas faire couler ou fuirLe turbocompresseur doit être lubrifié avant utilisation (en ajoutant une certaine quantité d'huile moteur à travers le tuyau d'admission de l'huile du turbocompresseur).   4La température d'admission de la turbine doit être strictement contrôlée.et le volume de carburant ne doit pas être modifié arbitrairement.   5Vous devez écouter fréquemment le fonctionnement du surchargeur.le rotor du compresseur peut continuer à tourner pendant une certaine période de temps même après que le moteur diesel s'est arrêté.   6Toutes les conduites de raccordement doivent être correctement installées, ne doivent pas être modifiées arbitrairement lors du démontage et de l'inspection et l'étanchéité des points de raccordement doit être assurée.   7. Lors du démarrage du moteur diesel, assurez-vous que le turbocompresseur reçoit une lubrification adéquate.il doit fonctionner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour permettre à l'huile de lubrification de dissiper la chaleur, empêchant ainsi l'endommagement de l'anneau d'étanchéité, l'endommagement des roulements et la déformation du boîtier du roulement.  

Lorsque le train à grande vitesse arrive sur le quai de cette "Cité Sainte Orientale", le soleil dorait les murs du palais de dix mille pieds. En tant qu'étape de la pratique de la visite d'étude, cette ville construite avec "Les Analectes de Confucius" a accueilli notre groupe d'étude de sept personnes avec le chant des cigales et le parfum des arbres de locustes. Lorsque le train à grande vitesse arrive sur le quai de cette "Cité Sainte Orientale", le soleil dorait les murs du palais de dix mille pieds. En tant qu'étape de la pratique de la visite d'étude, cette ville construite avec "Les Analectes de Confucius" a accueilli notre groupe d'étude de sept personnes avec le chant des cigales et le parfum des arbres de locustes. Lorsque le train à grande vitesse arrive sur le quai de cette "Cité Sainte Orientale", le soleil dorait les murs du palais de dix mille pieds. En tant qu'étape de la pratique de la visite d'étude, cette ville construite avec "Les Analectes de Confucius" a accueilli notre groupe d'étude de sept personnes avec le chant des cigales et le parfum des arbres de locustes.   Le tintement de la cloche : la musique rituelle millénaire de la cérémonie d'ouverture de Qufu réapparaît   Lorsqu'un rayon de soleil a balayé Nishan, trois cents gardes cérémoniels vêtus de robes cérémonielles de la dynastie Zhou se tenaient déjà solennellement devant le mur du palais de dix mille pieds de la ville antique de la dynastie Ming à Qufu. Les cloches à carillon sont suspendues au support de la cloche. Dans un moment merveilleux, les membres du personnel ont tenu des feuillets de bambou et ont récité à haute voix : "Les rites et la musique millénaires reviennent dans le Shandong oriental -". Dès qu'ils ont fini de parler, la cloche a sonné et les ondes sonores ont frappé la ville antique de 8,6 mètres de haut, provoquant l'envol de volées d'oiseaux.     À midi, visite du temple et de la demeure de Confucius : mesurer les classiques entre les piliers avec vos pieds   En marchant sur les creux des dalles de pierre bleue - ces nids-de-poule, j'avais l'impression d'entendre les feuillets de bambou des "Analectes de Confucius" claquer dans le vent. En touchant les marches de pierre devant la salle, le guide a dit doucement : "Ce motif de barbe de dragon a été réalisé petit à petit par les artisans de la dynastie Ming." Soudain, j'ai senti que ces motifs n'étaient peut-être pas des décorations mais plutôt les marques du temps lui-même. Sur les murs des résidences du côté ouest de la demeure de Confucius, les bêtes divines contemplent depuis quatre cents ans. À l'époque de Wanli, les ouvriers ont fissuré les murs en flammes, avertissant les gens des conséquences de l'autodestruction due à la cupidité.     Vivre dans une ruelle miteuse : être voisin de Yan Hui   Lors de l'enregistrement dans le quartier rénové de Yanmiao Homestay, vous pouvez voir le panneau de "Danpiao Lane" sur le chemin de la salle à manger. Le soleil incliné à travers la plaque de "Louxiangfang" à l'entrée de la ruelle, étirant l'ombre du code QR des ruines de "Yan Huiju" sur la pierre bleue de la dynastie Ming. Parmi ces faisceaux de lumière entrelacés, il y a des tessons de poterie de la période des Printemps et Automnes, des pièces de monnaie de la dynastie Song et des fibres optiques de 2025, comme si elles brillaient tranquillement dans les fissures de la pierre bleue.       Musée de Confucius - "Sans Confucius, le temps serait comme une longue nuit."   Lorsque les bouts des doigts touchent le trépied en bronze de la dynastie Zhou occidentale, le "battement de cœur des reliques culturelles" de 54 Hz éveille la perception par conduction osseuse. Le mur des classiques numériques au deuxième étage subvertit la perception - l'annotation d'un érudit kenyan du métavers "Les amis viennent de loin" prouve que les classiques résonnent toujours avec The Times. En quittant le musée, en levant les yeux, la constellation de Confucius se superposait à la trajectoire de Starlink de SpaceX. La proportion de 85 % de matière noire dans l'univers est comme l'influence culturelle : ce qui façonne vraiment la civilisation, ce sont toujours ces particules spirituelles invisibles mais omniprésentes.     La visite d'étude d'une semaine était comme un scanner CT culturel. Lorsque le train de retour a démarré, les images 4K sur mon téléphone me disaient toutes : La tradition n'est pas un spécimen statique, mais une rivière qui coule. C'est probablement la note de bas de page contemporaine de "revoir l'ancien pour apprendre le nouveau".